巅峰极速如何调教车

　　巅峰极速如何调教车?在巅峰极速速度下，每辆车都有不同的感觉，因此调整的方向也不同。为了获得更高的分数，有必要拥有一辆“熟练而专业”的车辆。然而，对于初学者来说，或者对于先选车后抽图的设置来说，平衡实用往往是最好的选择。越野悬挂倒相当不错，抓地力和动力输出更好，适合地面，但反应慢，看起来不错，不太实用。根据原则，直行后驱车应该选择平衡的电控。毕竟，尽管开放式电控具有高马力，但极限速度较低。四轮驱动是开放式把手浮子，后轮驱动是防滑尾浮子。下面，我们将为初学者分享一份关于巅峰极速的调教车方法，想要了解的玩家可以来看看。

　　巅峰极速新手调教方法

　　1.引擎:

　　均衡调教，略

　　极速调教，起跑慢半拍，直线的极速更快

　　冲刺调教，起跑快半拍，加速更快，但牺牲极速。

　　实战来讲，起跑落后是很难受的，因为存在碰撞机制，又没有氮气和技能瞬间超车，所以不推荐极速调教。冲刺调教，可以帮你起跑领先，只要不遇到长直道就是纯增益(代价是容易在长直道被甩远)。均衡和冲刺二选一

　　2.轮胎:

　　中性胎，略

　　软胎，加速和极速都降低，转弯角度大，适合走线

　　硬胎，加速和极速都增加，转弯角度小，适合漂移和直线

　　软胎直接不建议，硬胎适合Z型路，要么直线要么大弯，遇到S型(小弯多)或者C型(弧型路)就很难受，走直路也容易撞护栏。

　　3.电控:

　　保守倾向，防打滑能力强，但车身不正时会被限制动力。

　　均衡倾向，防打滑能力一般，一边回正一边加速。但是反打幅度小，影响回正速度。

　　开放倾向，小弯不影响动力，但是容易打滑。反打幅度大，弥补回正速度。

　　求稳定选保守倾向，能稳住不红飘的选均衡，开放吃操作，上下限差距大不推荐新手用。

　　4.底盘:

　　街道悬挂，略

　　越野悬挂，无视地形限制，但会感觉性能不跟手。

　　赛道悬挂，性能更跟手，走泥地、地砖之类的非赛道区域，会被影响性能。

　　赛道基本都是水泥路和沥青路，只要不是非常贴边或者飘小弯超车，赛道悬挂无脑选。越野悬挂实用性有点低。

　　5.车身:

　　均衡重心，略

　　低重心，会感觉性能不跟手，但是防打滑，更容易控制。

　　高重心，性能更跟手，但更难控制(可以理解为，性能上来了，但魂没跟上，随时会侧翻的感觉，影响手感和回正速度)。防打滑能力差

　　低重心+赛道悬挂，稳定流搭配，高重心需要适应手感，等产生不了实质性的负面效果后，就等于纯增益了。